Свеча зажигания

Свеча зажигания — устройство для воспламенения топливо-воздушной смеси в самых разнообразных тепловых двигателях. Бывают искровые, дуговые, накаливания, каталитические.

В бензиновых двигателях внутреннего сгорания используются искровые свечи. Поджог горючей смеси производится электрическим разрядом напряжением в несколько тысяч или десятков тысяч вольт, возникающим между электродами свечи. Свеча срабатывает на каждом цикле, в определённый момент работы двигателя.

В ракетных двигателях свеча зажигает топливную смесь электрическим разрядом только в момент запуска. Чаще всего, в процессе работы свеча разрушается и к повторному использованию непригодна.

В турбореактивных двигателях свеча воспламеняет смесь в момент запуска мощным дуговым разрядом. После этого горение факела поддерживается самостоятельно.

Калильные и одновременно каталитические свечи используются в модельных двигателях внутреннего сгорания. Топливная смесь двигателей специально содержит компоненты, которые легко воспламеняются в начале работы от раскалённой проволочки свечи. В дальнейшем накал нити поддерживается каталитическим окислением паров спирта, входящего в смесь.



wikipedia

Свечи NGK PFR7S8EG - теперь с микрочипом!

В новые свечи зажигания NGK внедрили платиновый микрочип

Компания NGK Spark Plug Europe, специализирующаяся на разработке электронных компонентов и комплектующих для автомобилей, начала поставлять в розничные сети свечи зажигания PFR7S8EG, изготовленные с применением лазерного напыления платиновых чипов.

Такие свечи серийно устанавливаются на современные мощные двигатели концерна Volkswagen-Audi. Особенность этих «зажигалок» в том, что она имеют тонкий центральный электрод с платиновым чипом, приваренным методом лазерной сварки. Благодаря использованию благородного металла существенно снижается искровая эрозия, что дает возможность сохранять зазор между центральным и боковым электродом практически неизменным на протяжении всего срока службы.

Впрочем, это не единственное достоинство свечи зажигания PFR7S8EG. Особая форма ее центрального электрода гарантирует беспрецендентно высокую надежность работы системы зажигания и обеспечивает равномерное распределение фронта пламени в камере сгорания, что, в свою очередь, способствует более эффективному сгорания топлива и снижению токсичности отработавших газов.

В настоящее время свеча зажигания PFR7S8EG серийно устанавливается на турбированные двигатели TFSI с прямым впрыском, а также на традиционные безнаддувные моторы, используемые в большом количестве моделей марок Audi, VW, Seat и Skoda.

На международной выставке IAA модель PFR7S8EG была представлена, например, в моделях 1,8 л и 2,0 л (от 130 до 170 ЛС) Audi A5 Sportback. Также хорошо она подходит для моделей Audi A3, A4, A5 и A6; Seat Altea, Leon и Toledo; VW EOS, Golf, Jetta, Passat и Tiguan; а также для Skoda Octavia, Superb и Yeti.